Lexus RC — это заднеприводное или полноприводное двухдверное купе с эффектным внешним видом и схожими характеристиками в большинстве комплектаций. В 2022 году RC получит только несколько новых колес.
Базовый турбо-4 RC 300 обладает мощностью и изысканностью начального уровня; более сильный 3.5-литровый V-6 доступен с мощностью до 311 л.с. в RC 350. RC F сбивает с молотка 472 лошадиными силами своего мощного 5.0-литрового V-8.
С задним приводом двигатель работает в паре с 8-ступенчатым автоматом; с полным приводом он получает 6-ступенчатую автоматическую коробку передач.
Пакет F Sport, доступный для каждой модели, предлагает настроенную подвеску и некоторые дополнения к внешнему виду.
Агентство по охране окружающей среды оценивает турбо-4 RC 300 в городе на галлон, 31 шоссе, 25 вместе взятых; версия V-6 AWD RC 300 снижает его до 19/26/22 миль на галлон. RC 350 с задним приводом и более мощной версией V-6 расходует 20/28/23 миль на галлон. Версия RC F менее 20 миль на галлон.
NHTSA не проводило краш-тестов RC, но IIHS дает ему лучшие результаты в тестах, которые он проводил на сегодняшний день. Стандартное оборудование безопасности включает в себя автоматическое экстренное торможение, мониторы слепых зон, адаптивный круиз-контроль и активное управление полосой движения.
Модельный ряд
Сделанный в Японии, RC выпускается как RC 300, RC 350 (каждый доступен с отделкой F Sport) и RC F.
За чуть менее 44,000 300 долларов базовый RC 4 поставляется с задним приводом и двигателем Turbo-6 или V-46,500 с полным приводом за 7.0 XNUMX долларов (сиденья с подогревом). Особенности включают обивку из синтетической кожи и сенсорную панель с XNUMX-дюймовым дисплеем с Apple CarPlay/Android Auto.
Пакет F Sport за 4,500 долларов добавляет адаптивные амортизаторы и отличительную отделку, включая уникальные бамперы.
RC 350 за 46,500 6 долларов увеличивает мощность этого V-2,200 с задним или полным приводом (еще 53,000 XNUMX долларов). В комплектации F Sport с дополнительным дифференциалом повышенного трения он может стоить XNUMX XNUMX долларов.
Стоимость RC F начинается примерно с 68,000 90,000 долларов, но легко увлечься опциями и достичь 102,000 XNUMX долларов, и это еще до того, как вы доберетесь до версии Fuji Speedway Edition, которая стоит XNUMX XNUMX долларов. Он получает большие тормоза, капот и крыло из углеродного волокна и многое другое.
Гарантия на 4 года/50,000 XNUMX миль включает один год технического обслуживания.
Наружное освещение
Линии RC интересные — здесь аккуратные, там кричащие. Это далеко не тонко, особенно его широкая решетка шпинделя. Это не менее убедительно.
F Sport имеет черную отделку и экстравертные бамперы и выглядит немного зловеще. RC F выглядит просто диковинно, с его гигантским крылом и капотом из углеродного волокна.
Внутреннее освещение
Кабина сплоченная, с впечатляющей приборной панелью RC F, которая могла бы быть как дома на автомобиле GT, участвующем в международных гонках на выносливость за миллион долларов. Он низкий и полон переключателей. Доступные цвета обивки и отделки RC также можно назвать колоритными, но не совсем так. Синтетическая кожа — лучшее, что мы видели. В целом, качество материалов, подгонки и отделки на высоте.
Однако большой экран не сенсорный. Он использует интерфейс тачпада, который разочаровывает начинающих пользователей.
Передние сиденья удобные, с электрорегулировкой и доступным подогревом и охлаждением. Задние сиденья предназначены для детей или пакетов, но они складываются, чтобы увеличить полезность небольшого багажника, поскольку его объем составляет всего 10.4 кубических фута.
Впечатления от вождения
В RC 300 используется 2.0-литровый турбодвигатель мощностью 4 л.с., который разгоняет его до 241 миль в час за 60 секунды. 7.3-ступенчатая автоматическая коробка передач быстро переключается на повышенную передачу, но она запрограммирована на задержку переключения на более низкую передачу для лучшего расхода бензина, и это лишает трансмиссию некоторой резкости. Снаряженная масса заднеприводного RC в 8 фунтов не помогает.
Полноприводная версия RC 300 еще тяжелее не только из-за дополнительных компонентов трансмиссии, но и потому, что в ней используется 3.5-литровый V-6. Этот двигатель развивает немного больше мощности, чем турбо-4, на 260 лошадиных сил, но его менее технологичный 6-ступенчатый автомат не такой плавный, как 8-ступенчатый двигатель меньшего размера.
350 лошадиных сил RC 311 больше похожи на него, 0-60 миль в час менее чем за шесть секунд. Как и RC 300, с задним приводом он использует 8-ступенчатую автоматическую коробку передач, а с полным приводом — 6-ступенчатую.
Управляемость хорошо сбалансирована, и RC чувствует себя уверенно в поворотах во всех версиях, хотя у базовых автомобилей более спокойная езда. Пакет с переменным рулевым управлением и управлением задними колесами делает RC более маневренным по цене 1,900 долларов.
Поездка несколько жесткая в версиях среднего класса, но F Sports использует адаптивные амортизаторы, которые расслабляются в режиме комфорта или становятся более жесткими в спортивных режимах для твердого, ровного прохождения поворотов и тяжелого ощущения рулевого управления. Задний дифференциал повышенного трения может быть установлен для лучшего распределения мощности в поворотах.
RC F — это высокопроизводительная версия с 472 лошадиными силами от 5.0-литрового двигателя V-8. С задним приводом и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач он может разогнаться до 60 миль в час за 4.2 секунды, а из-под капота доносится невероятный вопль. Задний дифференциал с ограниченным проскальзыванием входит в стандартную комплектацию и необходим, когда мощность снижается в поворотах. Он заметно отличается по характеру от более роскошных купе RC, поэтому выбирайте свое приключение — в дороге или на треке — с умом.
Заключительное слово
Двухдверное купе Lexus RC 2022 года предлагает большое ускорение V-8 и быстрое время круга, но его турбо-4 или V-6 лучше подходят для дальних круизов.
